枕木的防腐干燥處理

枕木的防腐干燥處理

木枕富有韌蝕，比其他軌枕更能吸收列車行駛所產生的重量而不易斷裂。木材干燥在枕木防腐廠主要采用天然干燥的方法經過4-5 個月的干燥期，使枕木的含水率降至20%-35%，以滿足防腐處理的工藝要求。防腐枕木其缺點是使用年限較短,消耗木材量大。木枕容易腐朽。

采用人工干燥可以達到理想的木材含水率，但是我們只能在成本準許范圍內結合防腐處理工藝，適當延長真空脫水干燥時間，盡量降低木材含水率，否則將會大大提高成本。同時西北地區雖然很少降雨只是相對而言，雨天使木材含水率提高，隨后晴天又降低，含水量這樣反復變化導致枕木出現開裂。故此在盡力降低枕木木材含水率時，還要盡可能采取防裂措施，以減緩或減少防腐枕木的開裂，提高開裂枕木的握釘力，從而延長枕木使用年限。

別看軌枕的模樣單調，貌不驚人，它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力，列車過后還得盡可能恢復原狀。木材干燥在枕木防腐廠主要采用天然干燥的方法經過4-5個月的干燥期，使枕木的含水率降至20%-35%，以滿足防腐處理的工藝要求。但是，這樣的含水率比起西北地區木材的平衡含水率還是高得多，防腐處理后在運輸過程或上道使用后其水分勢必繼續蒸發，致使防腐枕木產生開裂，部分岔枕發生變形，這不僅影響線路維修同時也會造成經濟損失。

既然木質枕木有著這么多的缺點，為什么還要使用呢？原來軌道道岔處的枕木尺寸不是固定的，鋼筋混凝土軌枕規格統一，很難滿足各種要求，而木質枕木可塑性好，能根據實際情況加工，可以減少浪費。同時，在列車通過道岔時，道岔枕木與碎石道碴之間有較大的摩擦系數，有足夠的位移阻力，它可以適當變形以緩沖壓力，使列車更加平穩。 

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